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　　因此，在路面尚未產(chǎn)生嚴(yán)重裂縫的情況下，板下封縫法實(shí)際上是一種較為經(jīng)濟(jì)有效的修補(bǔ)方法.-初始撓度相對(duì)較小，一般不需要灌漿，因?yàn)榘逑聯(lián)鯄K的擾動(dòng)會(huì)加速撓度的增大.還應(yīng)注意的是，板下密封不能糾正沉降，不能提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力，也不能消除由于板內(nèi)溫濕度變化和板上交通荷載引起的豎向錯(cuò)動(dòng)。但是，當(dāng)間隙被填滿時(shí)，撓度減小，結(jié)構(gòu)的完整性得到恢復(fù)，因此也有助于減少將來泥漿泵送和平臺(tái)錯(cuò)開的可能性！板下密封一般只在支撐能力有限的間隙進(jìn)行!

　　簡單來講，公路壓漿技術(shù)的主要作用是，通過壓漿處理，可以充實(shí)板底脫空，恢復(fù)密實(shí)，改善面板的支撐狀態(tài)，使砼板的受力狀態(tài)更加符合設(shè)計(jì)原理，避免砼路面板過早損壞！在道路養(yǎng)護(hù)中，擋在板下的牡丹實(shí)際上是為了幫助恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)的支撐，這是通過在縫隙中灌漿來實(shí)現(xiàn)的！灌漿時(shí)采用定壓，控制好壓力，不得使路面起拱和隆起。在公路灌漿工程中，封板實(shí)際上是一種預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施！板角支座缺失時(shí)，應(yīng)盡快進(jìn)行！失去支持是什么？當(dāng)彎沉變大時(shí)，十字接頭錯(cuò)開，接頭附近有雜物，車道或路肩出現(xiàn)裂縫，就是失去支撐.

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　　成因分析:導(dǎo)致壓漿過程不連續(xù)的原因有二種：1)水泥漿數(shù)量準(zhǔn)備不足。2)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障，無備用設(shè)備！危害分析:壓漿過程被中止，則需二次壓漿，如直接從原來的壓漿口進(jìn)行壓漿，見到出漿口有漿液冒出就認(rèn)為孔道壓漿已經(jīng)灌滿，關(guān)閉出漿口，其實(shí)此時(shí)孔道內(nèi)存住的空氣并沒有排出，殘留在孔道內(nèi)形成一大段范圍的空隙，至孔道壓漿不密實(shí)，有害物質(zhì)容易滲入管道內(nèi)引起預(yù)應(yīng)力鋼筋產(chǎn)生銹蝕。防治措施:對(duì)壓漿不連續(xù)問題的防治措施有：1)正確估計(jì)水泥漿用量，在實(shí)際施工時(shí)要充分考慮到排氣口、泌水管、出漿口等處的水泥漿損耗.

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　　公路壓漿技術(shù)是采用巖石工程壓漿填充原理，對(duì)水泥混凝土路面早期病害進(jìn)行板底加固，基礎(chǔ)充實(shí)的工藝方法。主要作用機(jī)理是，采用小型施工機(jī)具鉆孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰漿液，通過施加高壓，使板底基層松散處得以填充密實(shí)，基層與面板脫空處能夠聯(lián)結(jié)密實(shí)，從而達(dá)到面板均勻負(fù)荷的效果.而且公路壓漿施工工序是，定板，布孔，鉆孔，壓漿，封口，養(yǎng)護(hù)!在了解過公路壓漿工藝后，再來簡單的講一下公路壓漿的作用.公路壓漿技術(shù)主要是針對(duì)砼路面在使用過程內(nèi)出現(xiàn)的板塊脫空危害而提出的修復(fù)板底基層密實(shí)，確保板底均勻支撐的技術(shù)措施.