現(xiàn)也用作IT方面的術(shù)語，指經(jīng)包裝過的函數(shù)庫，方便別人調(diào)用，如搜索引擎、圖形引擎、物理引擎等。V型發(fā)動機(jī)的汽缸數(shù)一般為10、116！據(jù)說，有的汽車公司還有VVV11等非對稱式V型發(fā)動機(jī)。V型發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)，振動與噪聲較小，高度較低，長度較短，能為駕乘艙留出更大的空間，缺點(diǎn)是必須使用兩個汽缸蓋，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，價(jià)格也較貴。

采埃孚變速箱液力緩速器濾芯型號

采埃孚是變速箱領(lǐng)域非常著名的品牌，屬于三大變速箱企業(yè)之一，是德國的一個重磅的變速箱企業(yè)，多年來，采埃孚的合作主要還好偏向于德系車企為主，采埃孚的縱置8AT在變速箱領(lǐng)域是高端的代名詞，是寶馬的御用變速箱。

采埃孚的變速箱型號主要還是偏向于縱置中高端車型，德國BBA、大眾、路虎、捷豹等品牌更愿意采用采埃孚的變速箱，當(dāng)然，采埃孚的變速箱不僅僅是只為家用車匹配，還生產(chǎn)6速、12速等專門匹配在卡車上。

從性能、平順性角度來看，無疑采埃孚的表現(xiàn)更好一些，特別是第四代ZF8HP60、ZF8HP70、ZF8HP80等型號的變速箱，采用模塊化設(shè)計(jì)，故障率大大降低，采用寬域鎖止的液力變矩器，提升了傳動效率，平順性、穩(wěn)定性、效率都非常優(yōu)秀。

其生產(chǎn)的6AT變速箱優(yōu)點(diǎn)：

1.技術(shù)成熟

AT變速箱是當(dāng)今市面上應(yīng)用最廣、普及率最高的變速箱。其成熟的機(jī)械結(jié)構(gòu)也被諸多廠家繼承開發(fā)并發(fā)揚(yáng)光大。

2.可靠性好

傳統(tǒng)的液力自動變速器采用了液力變矩器(或液力耦合器、多片離合器等)，可以緩沖發(fā)動機(jī)的動力沖擊，搭配行星齒輪的機(jī)械組合，性能穩(wěn)定。能夠承受的扭矩也很高。連坦克也有采用AT變速箱的型號。

6AT變速箱缺點(diǎn)：

1.傳動效率低，耗油量大

由于發(fā)動機(jī)動力需要通過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發(fā)動機(jī)動力會被白白消耗掉一部分，所以相比手動變速箱(包括CVT變速箱)，AT變速箱會更費(fèi)油一些。

2.舒適性一般

由于AT變速箱依舊采用了固定的齒輪組，使得換擋時(shí)車輛會發(fā)生頓挫和噪音。雖然隨著技術(shù)的發(fā)展，換擋沖擊得到極大優(yōu)化，但是理論上AT變速箱依舊沒有CVT變速箱平順。

3.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本略高

AT變速箱需要較多的機(jī)械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT變速箱技術(shù)過于成熟并且產(chǎn)量巨大，才給我們造成了“便宜”的假象。

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