行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：河北省橋梁預(yù)應(yīng)力孔道密實(shí)注漿質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)規(guī)程（DB13/T24802017）山西省橋梁預(yù)應(yīng)力孔道注漿密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程(DB14/T1109-2015)福建省公路混凝土結(jié)構(gòu)橋梁預(yù)應(yīng)力體系質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)規(guī)（DB35/T16382017）應(yīng)用領(lǐng)域預(yù)應(yīng)力橋、梁、錨索的孔道灌漿密實(shí)度檢測(cè)支持標(biāo)準(zhǔn)《河北省橋梁預(yù)應(yīng)力孔道密實(shí)注漿質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》一DB13/T2480一2017《山西省橋梁預(yù)應(yīng)力孔道注漿密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》一DB14/T1109一2015《福建省公路混凝土結(jié)構(gòu)橋梁預(yù)應(yīng)力體系質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》一DB35/T1638一2017技術(shù)特點(diǎn)便攜式手持設(shè)計(jì)、輕便、小巧；采用A8+ARM主控單元、低功耗、高速率；超磁致震源、收發(fā)同步、余震短、能量可調(diào)；雙通道傳感器，支持同步觸發(fā)、信號(hào)觸發(fā)；嵌入式WinCE操作系統(tǒng)、高穩(wěn)定性、超強(qiáng)兼容性；工業(yè)彩色寬溫液晶屏、全觸摸屏操作、USB0接口；自動(dòng)讀取信號(hào)時(shí)間、幅度、頻率以及自動(dòng)計(jì)算波速、密實(shí)度!孔道注漿密實(shí)度檢測(cè)儀概述：在預(yù)應(yīng)力混凝土梁的制作中，管道灌漿的密實(shí)度的質(zhì)量是非常重要的！否則，會(huì)加速結(jié)構(gòu)的劣化和降低結(jié)構(gòu)承載力，嚴(yán)重時(shí)甚至造成安全隱患和垮橋等惡性事故，帶來(lái)巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失。此外，在建筑行業(yè)中，裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用也在日益廣泛，其中的鋼筋套筒連接，以及漿錨搭接連接的灌漿密實(shí)度也直接影響到結(jié)構(gòu)的承載力。SH-GT灌漿質(zhì)量檢測(cè)儀基于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，具有測(cè)試效率高、可靠性好、對(duì)結(jié)構(gòu)無(wú)損傷等特點(diǎn)，直接反應(yīng)孔道灌漿質(zhì)量的密實(shí)度!性能指標(biāo)操作模式：觸摸屏；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存：USB0顯示模式：4寸、800×600液晶屏；時(shí)窗個(gè)數(shù)：2；分辨力：2us；精度：優(yōu)于±4；量程：zui大150m；存儲(chǔ)容量：4GB；觸發(fā)方式：信號(hào)觸發(fā)、同步觸發(fā)；激發(fā)能量：1～10級(jí)；采樣間隔：2～65535us；采樣長(zhǎng)度：zui大8K供電方式：內(nèi)置鋰電池；工作時(shí)間：≥8小時(shí)；時(shí)間判讀：自動(dòng)；幅度判讀：自動(dòng)；速度計(jì)算：自動(dòng)；密實(shí)度計(jì)算：自動(dòng)；主機(jī)重量：5Kg；主機(jī)尺寸：245×174×58mm！

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軟件特點(diǎn)軟件界面友好、清晰，操作便捷直觀；軟件具有數(shù)字濾波功能；兩道曲線首波定好后，實(shí)測(cè)波速值、全長(zhǎng)波速灌漿指數(shù)、衰減法灌漿指數(shù)、傳遞函數(shù)灌漿指數(shù)及綜合灌漿指數(shù)，軟件自動(dòng)計(jì)算；軟件自動(dòng)輸出報(bào)告結(jié)果表，方便快速出報(bào)告.檢測(cè)原理：1測(cè)試的基本原理利用瞬時(shí)機(jī)械沖擊在孔道一端產(chǎn)生應(yīng)力波，應(yīng)力波在傳播到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，經(jīng)注漿孔道、鋼筋傳波到孔道另一端.利用外露的預(yù)應(yīng)力鋼束分別接收信號(hào)，通過(guò)分析信號(hào)傳波過(guò)程中能量、波速及頻率等參數(shù)的變化，定性判定預(yù)應(yīng)力孔道灌漿密實(shí)度！預(yù)應(yīng)力混凝土注漿密實(shí)度檢測(cè)儀傳遞函數(shù)法：根據(jù)根據(jù)沖擊彈性波在傳播過(guò)程中的頻率的變化來(lái)判定預(yù)應(yīng)力孔道的注漿密實(shí)度.若接收端頻率小于激振端頻率，則孔道密實(shí)性較好；反之較差!檢測(cè)結(jié)果以傳遞函數(shù)法分項(xiàng)注漿指數(shù)ITF來(lái)量化表達(dá)。檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀電磁波法：由于受金屬屏蔽，因此不適合于鐵皮波紋管，即使是塑料波紋管或者無(wú)管狀況，也不合適于鋼筋密集狀況，因此，電磁雷達(dá)受鋼筋影響大，適用范圍窄、對(duì)缺陷不敏感、測(cè)試精度低。超聲法：需要從兩側(cè)面對(duì)測(cè)，需要耦合，因此作業(yè)性差，效率很低，難以實(shí)用；放射線法：該方法的檢測(cè)精度較高；測(cè)試設(shè)備復(fù)雜；具有放射性；需要底片等費(fèi)用，檢測(cè)成本高；彈性波法：理論符合實(shí)際、符合規(guī)程的要求；現(xiàn)場(chǎng)操作簡(jiǎn)單、便捷、檢測(cè)結(jié)果可靠.灌漿質(zhì)量控制的重要性：預(yù)應(yīng)力鋼絞線的質(zhì)量在橋梁使用過(guò)程是非常重要的.如果壓漿不密實(shí)，水和空氣的進(jìn)入使得處于高度張拉狀態(tài)的鋼絞線材料易發(fā)生腐蝕，造成有效預(yù)應(yīng)力降低.嚴(yán)重時(shí)，鋼絞線會(huì)發(fā)生斷裂，從而影響橋梁的耐久性、安全。因此預(yù)應(yīng)力筋的防腐是后張預(yù)應(yīng)力混凝土的關(guān)鍵問(wèn)題，而預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)的壓漿的質(zhì)量成為防腐的重點(diǎn)。灌漿不密實(shí)的分級(jí)：結(jié)合灌漿密實(shí)度的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)對(duì)鋼絞線的危害程度，可將灌漿密實(shí)度分為如下4級(jí)：A級(jí)：注漿飽滿或波紋管上部有小蜂窩狀氣泡、漿體收縮等，與鋼絞線不接觸；B級(jí)：波紋管上部有空隙，與鋼絞線不接觸；C級(jí)：波紋管上部有空隙，與鋼絞線相接觸；D級(jí)：波紋管上部無(wú)砂漿，與鋼絞線相接觸并嚴(yán)重缺少砂漿！

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本月上旬,新建路某公交臨時(shí)站點(diǎn)發(fā)生一起事故:一輛公交車(chē)緩慢起步時(shí),一名中年女乘客突然從后車(chē)門(mén)跳下,不幸摔成重傷。記者昨天從巴士集團(tuán)獲悉,305輛具備電子感應(yīng)門(mén)控裝置的公交車(chē),目前已在線路上進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。它們可以在車(chē)門(mén)未關(guān)閉而車(chē)輛欲發(fā)動(dòng)的情況下,自動(dòng)切斷動(dòng)力供應(yīng),避免事故發(fā)生。不少乘客表示,公交車(chē)"門(mén)未閉合,車(chē)已開(kāi)動(dòng)"的情況比較普遍,而且對(duì)此都感到擔(dān)憂。據(jù)介紹,隨著電控歐III發(fā)動(dòng)機(jī)在公交車(chē)上得到推廣應(yīng)用,車(chē)輛已逐漸從傳統(tǒng)的機(jī)械控制向電子控制轉(zhuǎn)變,一些原先較難實(shí)現(xiàn)的功能,如今在新車(chē)中已得以實(shí)現(xiàn)。目前部分公交車(chē)上已安裝有車(chē)門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)裝置通過(guò)電子感應(yīng)裝置,車(chē)載計(jì)算機(jī)能自動(dòng)識(shí)別車(chē)門(mén)開(kāi)閉的狀態(tài),如果車(chē)門(mén)沒(méi)有關(guān)閉而車(chē)輛卻想起步,車(chē)載計(jì)算機(jī)將自動(dòng)切斷動(dòng)力供應(yīng),使車(chē)輛動(dòng)彈不得。裝備有該系統(tǒng)的公交車(chē)于今年年初開(kāi)始陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng),目前投放量為305輛,從乘客、司機(jī)和設(shè)備維護(hù)部門(mén)的反饋看,試用效果良好。