城市配送怎么加入的
你好，作為經(jīng)歷過這個行業(yè)的一員，我分享一些我的心得供你參考。1、選擇這樣的行業(yè)，需要在前期對市場需求有個初步的了解（比如貨拉拉的市場容量、外賣行業(yè)在本地區(qū)的容量等）。2、要對某一行業(yè)有深入了解，并以此為切入點，進行客戶挖掘，為前期的啟動找到第一批客戶（比如餐飲行業(yè)、電子商務公司）讓他們支撐你發(fā)展壯大。3、對于本地區(qū)的行業(yè)熱點要有用心的觀察和敏感，從熱點入手，也能讓起步難度減小。4、基于互聯(lián)網(wǎng)營銷思維拓展客戶，能更快的拓展業(yè)務，能采用的辦法、備用方案，要有一定的思考，盡可能多的準備切入點，才能發(fā)展的更快。5、這樣的行業(yè)規(guī)律是：先存活，后發(fā)展，堅定的信念是做成一件事的關鍵。關于網(wǎng)絡拓展客戶，可以私信，祝你成功，謝謝�。�城市配送騙局
同城配送，現(xiàn)場市場已經(jīng)屬于飽和狀態(tài)，不過要看你是在做什么區(qū)域，如果你是在2年前問這個問題的話，那就是大有作為。配送領域雖然市場巨大，但是業(yè)務分散，在這樣一個環(huán)境下，地緣優(yōu)勢相對明顯，同時難以出現(xiàn)行業(yè)的巨頭。由此，同城配送o2o在近幾年來得到了快速的發(fā)展，不論在配送平臺、配送人員以及配送方式上都在不斷的完善。顧名思義，同城配送o2o聚焦在快遞配送的即時性上，它要求從客戶在平臺下單后，極短時間內(nèi)有人接單，接單后根據(jù)距離確定的時間按時配送，這種模式對配送的時效性有著很高的要求。總的來說，做還是可以的。城市綠色配送怎么樣
同城配送這一塊我之前也和一位互聯(lián)網(wǎng)前輩討論過，也了解過一點，最后的結(jié)論是了解市場后謹慎試水，競爭已經(jīng)非常激烈，稍有不慎死得很快。 首先我們得談談同城配送是否有市場的問題，這是關鍵問題，所以得談談。既然能談那肯定是有市場的。市場在哪？我來細分一下， 同城配送應該也必須區(qū)分同城快遞和同城快運以及同城物流三大板塊。 首先，最重要的是空載率，現(xiàn)今我國的物流空載率在40%上下，比如有一輛17米的拖掛從廣東拉了一批貨去四川，回來的時候由于沒有回頭貨，很可能會空車回來。這就是空載率。具體參考福佑卡車的模式！ 同城快運，針對30到500公斤的貨物。比如商家A賣一批貨給同市的C鎮(zhèn)的買家，而同時或者一兩個小時后在A商家所在的地方有B土豪要運一箱6s給在C鎮(zhèn)讀書的兒子，這種情況下，由于信息的不流通，導致了a和b各請了一輛車去C鎮(zhèn)，而實際上只要一輛車的運力就可以搞定兩個人的貨運，從而導致了運力的浪費！ 同城快遞針對30公斤以下的貨物，在國外uber已經(jīng)開始試水快遞，同樣打車的模式利用社會閑散的運力來配送小型快遞。 說白了，同城配送就是如何搭好順風車來解決城市物流的頑疾：離散+隨機。貨物散、地點散、需求隨機、時間隨機。同城配送的市場也是今年開始爆發(fā)，這里做個猜測，下一個百億級別的企業(yè)應該會在這里誕生！以上是同城細分類以及市場需求簡要分析目前市場上已經(jīng)有19家同城物流公司。 其實大概的模式都差不多，降低空車率，根據(jù)需求數(shù)據(jù)達成同一方向的貨物的拼車。從而降低用戶運費成本，拼單后提高司機收入。整體提高效率！ 這里重點講幾家同城物流公司， 第一家云鳥配送，簡單粗暴的燒錢模式，用滴滴的模式補貼司機砸用戶和流量。通過補貼直接壟斷市場，云鳥配送通過整合大量貨運車輛，在平臺以公開競價招投標的方式，為企業(yè)客戶提供專業(yè)的配送解決方案。在對企業(yè)服務前，企業(yè)通過競價招投標的方式在云鳥平臺上招募司機，相當于組建了一個臨時車隊。云鳥則通過互聯(lián)網(wǎng)信息計算對運力進行調(diào)配、現(xiàn)場管理。操的是全國的大盤，有紅杉資本等進行了數(shù)千萬美金的b輪融資。有錢就是任性，還得往下砸，如果不砸也不行，比如我是企業(yè)客戶，云鳥給我推薦了幾個司機，我有了司機的聯(lián)系方式之后還會用你云鳥？樓上看到有人說三千萬可以砸出來，論斷毫無行業(yè)經(jīng)驗不說，說話不負責任，丟同行臉！ 第二家我想介紹一下綠斑馬，這家做的是家居的細分市場配送。我個人比較看好，畢竟個人認為做精細分市場才是王道。綠斑馬的模式有點特別，綠斑馬是從家居建材細分領域切入進這個市場的平臺模式，它有個很特別的地方，就是“通過對運力進行技能及車型的分類匹配，對平臺上的訂單實現(xiàn)時間、路線的匹配，從而形成拼單，提高司機的單趟行程的載貨率，通過效率提升，優(yōu)化貨主的成本，同時也增加司機的收入。 簡單點說其最特別的就是“拼單”，一輛車有機會同時滿足更多需求。我想這更容易發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，“溝通訊息、優(yōu)化數(shù)據(jù)、提高效率”。 但是，“拼單”要求時間、路線、的匹配，對平臺的交易密度和用戶密度有很高的要求。就南京市場整體而言，商戶約1萬余家，每天的訂單量約1萬多，就傳統(tǒng)的熟車單而言（商家直接發(fā)貨給司機）價格在100-300之間，（視品類而定）均價約150元/單；綠斑馬上線2個多月就進駐了近1000戶商家，每天訂單300余單，這其中，又有15-20%的是順風單。在實現(xiàn)拼單后，同樣貨品，原來需要150元的，現(xiàn)在司機80-100元也愿意接單。這是建立一趟就額外順一件貨的基礎上，而實際上以4.2米的箱貨為例，一般一輛車能帶5家左右的貨物。有關拼單的時間問題，綠斑馬并沒有求快。家居建材行業(yè)有其自身的特點，首先，時間方面并非即時性需求，一般都是計劃性需求，和出行服務不一樣。出行服務一般客戶能容忍的響應時間也就5-10分鐘，但是家居建材一般就是“上午送到”、“下午送到”，或者是“今天送到”即可，只要某個時間段業(yè)主家中有人即可（有時候不一定是業(yè)主本人），所以，時間的匹配就有足夠的彈性。 有關拼單的地點問題，家居建材行業(yè)的商家都高度集中，一般都是集中在若干個賣場，同時，他們的倉庫也相對集中，并且商家的目標客戶也是集中的（目前房地產(chǎn)都是板塊化開發(fā)，政府集中出讓，開發(fā)商一起開發(fā)、銷售、交付，并且這樣的趨勢越來越明顯） 所以建議題主可以考慮從細分快運配送家居建材這一塊入手！ 第三家要介紹一下速派得，他的商業(yè)模式，是整合社會閑散運力，注意：閑散運力，不是閑散車輛。車輛只是運力的一種形式或者不完全的形式，還包含司機這些要素，這里的閑散運力即使現(xiàn)在這個車是忙的，但是中間可能還有空的地方，還有空的時間，這些東西都可以叫做閑散運力，速派得整合的是閑散運力。 依靠數(shù)據(jù)挖掘和分析，進行動態(tài)控制和優(yōu)化的技術，在復雜的環(huán)境下不斷掌控路況的變化和司機的狀態(tài)，從而不斷的調(diào)整優(yōu)化實現(xiàn)作業(yè)過程。 舉個例子，速派得指派一輛車送兩票貨，車的路線是從A運輸?shù)紹，放下第一票，然后再到C放下第二票。但是，在車去到B的時候，速派得又接到B到C的或者B到A的貨運。整個過程一共運輸了四票。 速派得已經(jīng)在和德邦合作，在深圳德邦所有的落地配基本交給了這家公司來做。 講了那么多，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)和物流充斥著各種浮躁，各種吹牛。希望題主靜下心來，了解清楚后再做決定！華商城市配送
1.市場需求比較旺 為消費者帶來了方便 2.比傳統(tǒng)快遞好 傳統(tǒng)快遞易碎品 蛋糕 這個不能配送3.成長性比較好 同城配送越來越流行 不會被消費者淘汰追問有比較好的同城配送公司推薦嗎追答現(xiàn)在市場比較大，活躍的比較多，像小龜快跑 我個人比較看好本回答被提問者采納城市配送行業(yè)怎么樣
干線運輸是主要城市之間、從省會城市到達地級市或是從地級市到達另外一個地級市的運輸，比如北京、上海、廣州、深圳、成都等之間，一般業(yè)務量較大、頻次較多。 城配物流又被稱為“最后一公里物流”， 是指提供一個城市內(nèi)A到B之間（尤其是市區(qū)范圍內(nèi)）的物流配送，講求的是速度最快、效率的最大化，也被稱為城市 “輕物流”，與順豐、申通、德邦、圓通等全國聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)物流（快遞）公司的的業(yè)務側(cè)重點不同，“同城配送”在我國大部分物流公司都是以“將貨物從一個城市送到另一個城市”形式體現(xiàn)，還尚未真正延伸到“末梢”，而事實上，在國內(nèi)外的不少城市，這些物流“末梢”服務都是由一些專門的“同城配送”物流公司來承擔。網(wǎng)友評論
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